CURIOSITA' SULLA LAMBDA

Curiosità storiche riguardanti la Lancia Lambda che speriamo possiate trovare interessanti:

L'auto che ha cambiato la storia dell'automobile:

La Lancia Lambda fu un'auto molto innovativa e avanzata rispetto ad altri modelli nei primi anni '20. Diversi concetti pionieristici sono stati introdotti con questo particolare modello di Lancia, tra cui il corpo monoscocca e portante, l'uso di sospensioni anteriori indipendenti con ammortizzatori e il suo famoso motore V4 angolato stretto in alluminio con tre versioni di spostamento che erano tutte le camme sopraelevate.

Alusil era una lega ipereutettica sviluppata e brevettata da Lancia nel 1927 realizzata con una combinazione di alluminio, circa il 78%, e silicio, circa il 17%, per sostituire i pistoni in ghisa con un prodotto più leggero ma comunque durevole. Utilizzato per la prima volta nella Lambda, Alusil è ancora in uso in molte auto moderne di oggi.

In totale, sono stati fatti 12998 Lambda e, nel mondo, ne esistono ancora circa 500 esemplari.

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Tre fantastiche pioniere australiane legarono il loro nome alle Lambda.

Jean Robertson (1906 - 1981) e Kathleen Howell (1903 - 2001), da sole e in coppia ruppero e stabilirono record negli anni '20 e '30 dell'industria automobilistica, in gran parte guidando una Lambda.

Jean Robertson e Kathleen Howell con la serie 7 Tourer di Jeans [2].

Jean e Kathleen si incontrarono grazie a un comune interesse automobilistico, e nel marzo del 1927 unirono le forze per partecipare al Concorso di Affidabilità RACV (Royal Automobile Club of Victoria) nella nuova Lambda di Jean. La gara fu di oltre 1434 miglia e le ragazze si classificarono a un rispettabilissimo 2°posto. John Barber ottenne il 1° posto in una Lambda con suo fratello Anthony, anch'egli in Lambda, che ottenne il miglior tempo in un'altra classe.

Sulla scia di questo successo le signore programmarono un incredibile viaggio da Adelaide a Darwin, Brisbane, Sydney e infine a Melbourne. Furono supportate in questa impresa dalla Shell, che fornì carburante e olio per il viaggio. La Lambda era dotata di un pesante pannello di acciaio, che completava il sottoscocca del motore esistente, fornito dalla Shields Motor Company, il più grande agente Lancia australiano dell'epoca, per proteggersi dalle sabbie collinari e dai terreni accidentati che si potevano incontrare durante il viaggio. Lasciarono Melbourne all'inizio del giugno 1927 e si diressero ad Adelaide, da lì andarono a nord a Darwin usando le linee del telegrafo terrestre come aiuti alla navigazione quando la pista scomparve. Continuarono il viaggio arrivando a Melborne nel settembre 1927 dopo 7000 miglia di viaggio più o meno senza problemi... con qualche foratura! Questo straordinario successo delle prime donne a guidare attraverso l'Australia, fu riconosciuto da Shell che regalò alle donne medaglioni d'argento incisi  [3].

 

The route taken in 1927 [2] Overcoming poor track conditions [2] Somewhere in the outback [2].

Il 1928 vide queste donne straordinarie battere altri record con la Lambda. Jean vinse un trofeo nella prova RACV di 24 ore per 500 miglia a maggio, e in ottobre, ancora una volta in coppia con Kathleen, tentarono di rompere il record di velocità da Freemantle a Sydney. Di nuovo sostenuti da Shell, guidarono da Perth ad Adelaide, 1755 miglia, in 57 ore 57 minuti [4], 5 ore più velocemente del record precedente. Purtroppo il fiume Murray inondato e i successivi problemi con le auto impedirono loro di raggiungere anche Melbourne, ma dopo aver battuto il record da Perth a Adelaide, Shell regalò loro due medaglie d'oro [3].

La terza pionieristica signora Joan Crawford (1905 - 1999), fu la prima pilota professionista australiana, guidando con successo prima per Citroen poi Riley per diversi anni. Joan aveva incontrato Jean e Kathleen mentre gareggiava ad Aspendale e durante un cocktail party che Joan aveva organizzato nel 1930, il rally di Monte Carlo fu discusso con Bertie Beatson, il rappresentante della fabbrica Riley di Melbourne. La Riley acconsentì a fornire 3 vetture da condurre via terra dall'Australia al punto di partenza a Palermo, in Sicilia. La Shell Company ancora una volta sostenne l'iniziativa, ma insistette su un "accompagnatore" per le signore, così la signora Coldham si unì al gruppo con Pat Maurice come sesto membro dell'equipaggio. Le macchine furono completate e battezzate ad una festa finale; Joan con Bertie Beatson con "Kookaburra", Jean e Kathleen in "Bellbird" e Pat Maurice con Mrs. Coldham in "Wattle Bird [3].

Raggiunsero Darwin e, da lì, si diressero attraverso la Malesia, l'India, l'Iraq, la Siria, la Palestina, l'Egitto e infine in Europa [4]. Ci furono 116 partecipanti al Rally Monte Carlo del 1932 da 19 punti di partenza, e 3 Riley australiane terminarono rispettivamente 17° con Kookaburra, 18° Wattlebird e 19° Bellbird. La Riley fu felice che le tre vetture completassero così bene il rally e in così buone condizioni, tenendo presente che furono guidate dall'Australia! Le auto e l'equipaggio furono spedite in Inghilterra al termine della manifestazione per la celebrazione. Jean e Kathleen tornarono in Australia poco dopo, ma Joan rimase e continuò una carriera da corsa di grande successo, in gran parte a Brooklands [3].

Joan Richmond (all guida) e Elsie Wisdom in una Riley a Brooklands nel 1932 [2] 

Quando le nuvole di guerra si raccolsero sui cieli d'Europa nel 1939, Joan acquistò una Lambda 8a serie, che era solita utilizzare per andare a lavorare per De Havilland, lo sport automobilistico che aveva preso un sedile posteriore durante gli anni della guerra. Quando il razionamento della benzina iniziò a colpire, Joan fu costretta a comprare una macchina più economica, una Fiat, e affidò la sua lambda alle cure di un amico. Purtroppo dopo la guerra non fu in grado rispedirla indietro e tornò in Australia con sua madre nel 1946 [3].

Nel 1979 Jean e Kathleen furono le ospiti d'onore al quinto rally Castlemaine gestito dal registro australiano Lancia. La loro modestia era ovvia: completamente sorprese che qualcuno fosse interessato ai loro successi passati! [3]

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Un altro famoso proprietario di lambda fu il compositore italiano Puccini,

nella foto qui sotto nella sua Lambda [5].

 

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IL MARCHIO

Il distintivo Lancia.

Conosciamo tutti il nome di famiglia Lancia e il marchio sulle nostre auto, ma quanti di voi l'hanno guardato da vicino? La "lancia" è chiaramente indicato nel distintivo familiare, come lo stendardo della bandiera sovrapposto al volante.

 

 

Bibliografia:

 

[1] https://www.autoevolution.com/cars/lancia-lambda-1922.html#aeng_lancia-lambda-1922-21

[2]https://www.bing.com/images/accessed 10/1/19

[3]Bill Jamieson

[4] https://blogs.slv.vic.gov.au/our-stories/8-women-from-australias-history-you-should-know/ accessed 10/01/19

[5]http://www.fondazioneragghianti.it/2018/08/06/mostra-sogni-chimere-giacomo-puccini-le-arti-visive/